초기 진공 펌프는 일반적으로 디젤 엔진에만 사용되었으며 주로 제동 시스템의 진공 부스터 펌프의 진공 소스로 사용되었습니다. 단일 기능과 진공 펌핑 속도 및 진공 수준에 대한 요구 사항이 상대적으로 낮기 때문에 엔진 진공 펌프는 높은 회전 속도나 펌핑 속도를 우선시하지 않았습니다.
최근 몇 년 동안 현대 자동차 기술이 발전함에 따라 차량의 진공 소스에 대한 표준이 점점 더 엄격해지고 있습니다. 캠축에 연결된 직접-구동 진공 펌프는 교류 발전기 샤프트에 연결된 펌프를 점차 대체하여 더 높은 진공 수준과 더 빠른 펌핑 속도를 제공합니다. 이 문서에서는 자동차 엔진에 사용되는 직접 구동 캠축 진공 펌프의 진공 수준과 같은 작동 원리, 구조 및 성능 측정 기준을 조사합니다.- 나선형- 모양의 펌프 챔버를 사용하는 엔진 로터리 베인 진공 펌프의 성능 특성은 이 펌프 유형의 모든 성능 지표에 대해 제공되는 이론적 계산 방법을 통해 이론적으로 검증되었습니다. 국내 엔진 진공 펌프 흡기실의 낮은 흡기 효율을 해결하기 위해 흡기 및 배기 가이드 채널을 설계하고 해당 매개변수를 최적화하는 혁신적인 접근 방식이 제안됩니다.
이론적 계산을 바탕으로 진공펌프 주요 구성요소의 기계적, 운동학적 특성을 이론적으로 분석하기 위해 3차원 모델을 구축했습니다.- 기존 회전 날개 진공 펌프 테스트 플랫폼에서 엔진 작동 조건을 시뮬레이션하는 어려움을 해결하기 위해 예비 설계 제안과 함께 새로운 엔진 진공 펌프 테스트 플랫폼이 설계되었습니다. 기존 CNC 가공 장비를 활용하여 진공 펌프 하우징의 가공 공정 사양을 개발한 후 하우징의 시뮬레이션 및 최종 가공을 수행했습니다. 이 연구는 자동차 회전 날개 기계식 진공 펌프의 추가 개발 및 생산을 위한 실현 가능한 설계 방법론 및 가공 실험 프로토콜을 제공합니다.
