브레이크 페달을 밟았을 때
마스터 실린더 피스톤이 전진하여 바이패스 포트가 닫힙니다. 유압은 피스톤 앞에 축적된 후 브레이크 라인을 통해 휠 실린더(브레이크 캘리퍼 또는 휠 실린더)로 전달됩니다.
브레이크 페달을 놓으면
마스터 실린더 피스톤은 시스템 유체 압력과 리턴 스프링의 작용에 따라 원래 위치로 돌아갑니다. 브레이크 시스템의 유압이 떨어집니다. 피스톤이 완전히 돌아온 후 과잉 브레이크액이 저장소로 다시 흘러 들어갑니다.
"이중-펌프 제동" 중(브레이크 페달을 연속으로 두 번 밟음)
저장소의 브레이크 오일은 보상 포트를 통해 피스톤의 앞쪽 챔버로 들어가 피스톤 앞의 브레이크 오일 양을 증가시킵니다. 이로 인해 후속 브레이크 적용 중에 더 높은 유압력과 더 큰 제동력이 발생합니다.
브레이크 마스터 실린더(마스터 브레이크 실린더라고도 함)는 주로 브레이크액을 밀어내는 역할을 합니다.-가스가 아닌(참고: 유압 브레이크 시스템은 가스가 아닌 비압축성 액체를 사용합니다)-각 휠 실린더에 대한 라인을 통해 피스톤을 작동시킵니다.
마스터 실린더는 단일-작동 피스톤-형 유압 실린더입니다. 주요 역할은 브레이크 페달 메커니즘에서 입력되는 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환하는 것입니다. 마스터 실린더는 단일-챔버와 이중-챔버의 두 가지 유형으로 제공되며 각각 단일-회로 및 이중-회로 유압 브레이크 시스템에 사용됩니다.
